大连升降机胶管总成失效分析

大连升降机胶管总成失效分析 
我们对常见的大连升降机管路失效情况在此进行分析以下，希望有助于客户解决工作中遇到的问题。如有不对之处，请大家指点。
1，症状： 软管内管非常硬，已经开裂。
原因分析：高温容易使内管的塑化剂析出，这是一种能使软管柔软可具有塑性的物质。夹带气体的油液能使内管发生氧化。发生在橡胶制品上的这种氧化反应能使其硬化。氧气和高温，就会大大加速软管内管的硬化。发生在内管内部的气蚀现象也有相同的作用。
2，症状： 软管内部和外部都开裂，但弹性材料在室温下仍是柔软可挠曲的。
原因分析：可能的原因是软管挠曲时的环境温度极低。大多数标准大连升降机软管的额定温度为-40度，有些AQP软管的额定温度是-49度，通常军用大连升降机胶管的额定温度是-54度，有些热塑性软管的额定温度是-54度，聚四氟乙烯软管的额定温度是-73度。
3，症状： 软管破裂，剥开外胶检查钢丝增强层发现，在软管的整个长度上有不规则的钢丝断裂。
原因分析：这表明软管处于高度频繁的压力波动。SAE美国汽车工业协会有关二层钢丝编织软管的冲击试验中要求在133%的推荐工作压力下达到200 000个循环。SAE关于四层缠绕软管的冲击试验要求达到500 000个循环。如果系统内的外推脉冲次数在较短的时间内超过100万次，最好选择缠绕增强层软管。
4，症状： 软管破裂，但在整个软管长度上未显示有多处钢丝断裂。软管可能不止一处破裂。
原因分析：这表明大连升降机压力已超过软管最小的爆破强度。建议使用强度更高的软管，或大连升降机液压管路出现能引起异常高压条件的故障。

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